Sieht soweit alles jut aus, die Bleibatterie wird von dem Laderregler mit geladen, wobei eben je nach Beanspruchung, die Bleibatterien nicht so das gelbe vom Ei sind. Ich selbst habe auch eine Bleibattierie (110 AH) dort hängen, wenn diese den Geist aufgibt werde ich mir dann auch eine Solarbatterie mit über 200AH zulegen, ich habe noch einen Spannungswandler 12V---> 220V dazu geschaltet, daher die große Batterie.
Selbst an trüben und verregneten Tagen bringt die PV noch 13,8V Ladestrom das heißt, die Batterie köchelt die ganze Zeit vor sich hin. Und das mögen die Bleibatterien nicht so richtig.
Wenn es an den LAK Ausbau bei mir geht, dann wird die Heizung (Diesel) LED Innenbeleuchtung, Wasserpume, zwei Handy Ladestellen und der Kühlschrank über 12V laufen. Hinzu kommt ein 220V Kreis bei dem die 12V hingegen beim anliegen von 220V durch ein Kombiniertes Ladegerät zur Verfügung gestellt wird. So die Theorie, alles andere muss der Elektriker machen.
Na dann gutes Gelingen. Wenn ich soweit bin, gibt es auch von meinem Umbau Bilder.
Grüße RoWi
Hinzu kommt ein 220V Kreis bei dem die 12V hingegen beim anliegen von 220V durch ein Kombiniertes Ladegerät zur Verfügung gestellt wird.
Grüße RoWi
Das kannst Du aber auch mit einem automatischen Umschalter realisieren, habe ich auch so bei mir gemacht. Sobald 230 Volt anliegen, wird die Bordspannung aus den Versorungsbatterien weggeschalten und die Verbraucher laufen auf 230 Volt Netzbetrieb.
Ach Mensch, ich hätte ja mal schreiben müssen, das ich Elektromeister bin, Solaranlagen baue und warte. Also was Batterien und PV-Panele und nen Laderegler angeht kenne ich mich eigentlich sehr gut aus. Dies sollte hier mal nach und nach eine fundierte Anleitung für euch werden. Klar kann man manches anders machen. Denkt bitte vorher gut darüber nach.
Bitte schickt mir eine Nachricht zum Diskutieren sonst wird diese Rubrik zu unübersichtlich.
Ich mag den Spruch: Kannste so machen, ist aber Scheiße. Merkste?
Einen guten Tip nehme ich trotzdem gerne an. 
Ein Forum ist doch dazu da Gedanken auszutauschen, sich zu ergänzen, oder ganz neue Sichtweisen zu bekommen. Es ist doch schön wenn hier diskutiert wird und alle Wenns und Aber in Betracht gezogen werden. Persönlich kannte ich es auch bisher so, dass Bleibatterien, also die sogenannten Starterbatterien nicht so optimal für eine Stromversorgung sind.
Es heißt ja immer Starterbatterien sind so konzipiert, dass möglichst kurzfristig, also beim Starten des Motors, ein hoher Strom anliegt um genügend Kraft zum Drehen des Anlassers zu entwickeln. Für eine konstante Stromversorgung wären Gelbatterien besser geeignet, die habe zwar nicht so eine hohe Startkapazität und Stromabgabe wie eine Starterbatterie, dafür sollen diese aber konstant und langlebig Strom abgeben. So habe ich das bisher immer gehört.
Wenn man Gelbatterien verbaut hat, haben diese natürlich auch eine andere Ladecharakteristik wie die Starterbatterien, was beim Laderegler dann zu berücksichtigen ist.
Toll das wir jetzt einen "Solarfachmann" hier dabei haben, der kann uns viele gute Tips geben und sicherlich auch sagen, was man verbauen kann und dabei auch noch Geld sparen kann. Ich schlage vor, da es ja doch viele interessiert, machen wir beim nächsten IFA-Tours Treffen einen kleinen Solarworkshop!
Was mich interessiert ist auch die Möglichkeit der Befestigung am Koffer. Ich wollte mir das so ähnlich wie bei den Satelliten machen, mit ausklappbaren Sonnenpanelen.
Sollte so gelöst sein, da die Solarpanele, bei normalen Stop oder während der Fahrt eine kleine Fläche zur Verfügung haben an der Schräge des LAK und bei längeren Stehen ausgeklappt werden kann um so die Leistungsaufnahme zu vergrößern.
Hallo!
Der Laderegler ist sehr gut. Diesen nutze ich auch. Kostet ca. 40€.
Bert, deine Benzinheizung ist etwas unglücklich angeschlossen. Warum hast du das so gemacht? Und sage mal bitte was du für ein Panel verwendet hast.
Ich habe ein ALEO Modul (ca. 1400x800) genau zwischen die Lucken beim LAK gebaut.
"die PV noch 13,8V Ladestrom"! Na und so etwas geht ja nun gar nicht!? Strom hat bis heute die Einheit "A" Ampere. Und wenn der Ladestrom nicht zu groß ist kann dieser permanet an der Bleibatterie anliegen.
VG Steffen
Hallo,
Meine Benzinheizung ist so angeschlossen, weil eine Dauerspannung anliegen muss und die Heizung aus gehen soll, wenn der Batterie Unterspannung droht. Wenn man die Spannung komplett nähme, könnte es brennen(sehr unwarscheinlich), und der Ventilator ginge vor der Flamme aus so dass das Ding würde verrußen. Ich habe eine Sirokko 231 und da wird es im Schaltplan auch so gefordert. Die 2 Minuten Nachlauf bis die Brennkammer abgekühlt ist wird dann auch nicht so schlimm sein.
Mit dem Strom beziehst du dich auf Isselkraut: Auch dazu noch ne kleine Erklärung 
: Du wirst kaum eine PV-Platte bekommen die eine maximale Lehrlaufspannung von 13,8V hat. Wenn man eine Standart-Bleibatterie verwendet darf sie nicht über 13,8V geladen werden. Wenn dann noch Strom fließt kocht man sie nach und nach lehr. Eine Gelbatterie würdest du damit sogar zerstören, da Blasen entstehen, ähnlich wie bei Überlastung.
Ich denke mit den 13,8 Ladestrom ist die maximale Ladespannung von 13,8V gemeint, denn da muss die PV-Platte weggeschaltet werden.
Welcher Hersteller meine Panele sind weiss ich nicht genau. Die Daten sind in etwa:
Maximale Lehrlaufspannung: 38,9V, Maximaler Strom: 8A Leistung: 245W
Aus der Strombegrenzung und den maximalen 12V(13,8V) ergibt sich pro Panel eine maximale Leistung von 96W(110,4W).
Ich habe noch eine Idee, wie man die restliche Leistung zum Heizen nutzen könnte. In der Simulation hat es gut geklappt, aber in die Praxis muss ich noch.
Dann gibt es wieder Bescheid.
