tach
ganz falsch liegst du nicht.das problem ist der 4.gang.der muss etwas länger werden,das sollte eigentlich kein problem sein.man muss nur jemanden finden der die übersetzung vom 4.gang ändert.
sind ja nur zwei zahnräder.ich bin schon länger an dem thema dran,da ich durch die 395er reifen das ganze getriebe verhältnis nach oben verschoben habe.
Irgendwo im Norden von Berlin soll es eine Getriebespezialfirma geben die so gut wie alles bauen können sollen. Die reaparieren auch alles was es gibt und passen an.
Leider weiss ich nicht mehr woher oder wann ich die Info bekam.
Ja, Zahnradwerk Pritzwalk baut alles was du willst. Ist immer auch ne Preisfrage.
Hallo Renato
Ich denke mal wenn man den 4.Gang verlängert wird der Sprung vom 3. zum 4. Gang zwar zu merken sein, aber es ist dann noch Kraft da um in Gange zu kommen. Aber dazu müssten erst mal Tests mit einem modifiziertem Getriebe gemacht werden. Gibt es denn schon jemanden der damit schon Erfahrung hat?
Was ist wenn man gleich ein l60 Getriebe einbaut es gab doch mal hir im Forum ein der Das l60 Getriebe im w50 hatte
Da das Getriebe am Rehmen extra, mit Kardanwellen verbunden ist und die Rahmenbreite zu irgend einem
Mercedes KS(leider kenne ich nicht die richtige Bezeichnung)-LKW passt, müßte doch etwas davon passen.
Alte Benz-LKW drehen ja auch nicht höher und sind oft schlechter motorisiert als W50.
Zaubern können die auch nicht, also bleibt ja nur nen besseres Getriebe, evtl mit mehr Gängen.
Vielleicht gilt es dort mal zu suchen. 
tach
l60 wird schwierig.bei dem läuft eine welle verkehrt gegenüber dem w50 getriebe
ausserdem schaltet es über luft.ist ziemlicher aufwand
