Beiträge von Renato

Hello Renato!
It was with great pleasure I read your post on the Steel Soldiers Web Site! They started that thread just for me! I was totally given the brush off by most of these
guys when I first posted on there. I was excited about my truck and was just telling
them the features and specifications and it was like everybody had something to say
to the contrary of the facts! They said the Pneumants could not handle that much weight and that the truck couldn't haul that much and on and on! I know after they
see your absolutely awesome story about your adventures in the Mighty IFA, they
will maybe start to understand about this magnificent marvel of fine engineering!!!
I am wondering the value of my W-50 as seen in the photos I had sent you when
you first contacted me a while ago. I have had offers on it and have turned down a
few good offers but not good enough! My truck now has 2,750 ACTUAL MILES
on it! It only had 800 Miles on it when I aquired it! I would greatly appreciate it if
you would tell me how much it cost to ship your IFA here to the states when you were here in 2004 I think it was. I would like to know the amount so I can use it to help figure an amount my truck is worth! Mine is the military version and I have the Original Delivery Receipt from the factory, The Original Build Sheet, Original Key, and even the tires are original! I have about $18,500.00- $20,000.00 US Dollars invested in my W-50 in Trade Value. I've told people it's $22,500.00 and some think
it is too much, but I think it probably cost $50-$60,000.00 US NEW maybe? If you
know what a 1982 military version sold for new, that would also greatly help me!
If shipping is $10K US or so to here, then I should add that to the price, or most of it, because over there is the only place that they could probably ever find one for sale!
I am fascinated with your adventures and can only dream about doing that! If I had a
sponsor......
Thank You Very Much For Your Time! I Greatly Appreciate Any Help With Determining the value of my W-50!
Best Wishes To You And Your Family!
Sincerely,
Jeff Cheek
Brentwood, Tennessee
615.377.6577

SO, ich war gestern mal beim Reifendienst mit der Fußwaage. Die Werte sind also nicht so ganz genau.

Also:
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originale IFA-Felge komplett mit Sprengring ca. 55 kg
Komplettrad 16-20 /70 Dneperosia montiert mit Luft ca. 120 kg
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Reifen Michelin 14.00 R20 X ohne Schlauch ca. 105 kg
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14.00 R20 montiert mit Felge ohne Luft ca. 145 kg
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Wie gesagt, ich habe die Reifen auf eine Personewaage gestellt und das war nicht sehr genau.

Also ich habe meine ESP beim Boschdienst Knoll in Chemnitz optimieren lassen, das heisst, das Fahrzeug muss dort zwei Tage stehen und die machen daran Einstellungen auf dem Prüfstand (muss man angeben, ob man mit auf den Leistungsprüfstand mit dem Fahrzeug möchte) Kosten ca. 400,-Euro. Dort hat man schon bist zu 168 PS aus einem original W50 Motor rausgeholt.

http://www.knoll-online.com/ unter Filialen -> Chemnitz ein Herr Kascha macht das.

Keine Ahnung, habe mal eine Email an Autobild geschrieben, eventuell antworten sie?

Kennt jemand zufällig eine Quelle, wo man Gewichte von Reifen und Felgen erfahren kann? Mich interessieren hier bei alle Gewichte der von uns fahrbaren Reifen und Felgen, die da wären.

Mögliche Bereifung für den IFA W50

Reifenbezeichnung	passt auf originale IFA Felge (13-20) Niederdruckfelge	Normbreite	Norm- Durchmesser	Abroll- Umfang	Reifen-gewicht	Bemerkung
14.5 R20	ja oder 11-20	391 mm	1124 mm	3340 mm		Unimogbereifung
365/80 R20	ja oder 11-20	391 mm	1124 mm	3340 mm		Unimogbereifung
405/70 R20	ja	440 mm	1103 mm	3455 mm
16/70-20	ja	440 mm	1103 mm	3455 mm		Der IFA Reifen
12.00 R20	nein 8-20 8.5-20 9,0-20	338 mm	1153 mm	3430 mm		schneller Reifen und weit verbreitet
14.00 R20	ja 9-20 10-20	360 mm	1200 mm	3769 mm		ist zwar möglich auf dem W50, es muss aber einiges verändert werden (Einstiege, Schutzbleche, Anschläge, Kupplungspedalfeder) und eventuell eine Tachoangleichung erfolgen, auch die originalen 125 PS werden Mühe haben mit diesen Reifen, außerdem hoher Verschleiß an den Radlagern!

Die rot makierten Werte sind die größten Werte in der Gruppe!

Für die Auswahl der "richtigen" Reifengröße sollte man sich die folgenden Fragen stellen:
1.) Soll es eine weltweit erhältliche Dimension sein, oder reichen die mitgenommenen Reifen bzw. bin ich bereit, im Notfall tagelang auf Reifen aus Europa zu warten?
2.) Sollen Spezialprofile (Sandreifen, Geländereifen) aufgezogen werden (die es nicht in allen Dimensionen gibt), oder reichen Standardprofile?
3.) Soll mit Schlauch oder schlauchlos gefahren werden?
4.) Soll es eine geteilte (Montageerleichterung) oder einteilige (leichter, schlauchlos möglich) Felge sein?
5.) Wofür werden die Reifen überwiegend benötigt: Straße, Sand, Fels, Schlamm, Schnee, Hitze, Kälte, ...?
6.) Besitzt der LKW eine Servolenkung oder sollen extrem breite Reifen das Fitness-Studio ersetzen?
7.) Müssen die größeren Reifen in die vorhandene Ersatzradhalterung passen oder können sie woanders sinnvoll untergebracht werden?
8.) Soll ein Radwechsel durch eine Person allein möglich sein oder sind "immer" mehrere Personen an Bord?
9.) Soll die Benutzung von Schneeketten noch möglich sein (Freiraum im Radkasten)?
10.) Soll der LKW durch grössere Reifen schneller werden oder ist eine Übersetzungsänderung (z.B. wegen Anhängerbetrieb) unerwünscht (Zugkraft lässt nach, Gangsprünge werden grösser)?

Wollte mal fragen, ob jemand ein KFZ-Kennzeichen kennt, so wie ich es gestern auf der Autobahn A7 an einen schwarzen 7er BMW gesehen habe?
Das Kennzeichen war so groß wie ein Motorradkennzeichen und hatte oben links, die blaue EU-Kennung, den Länderbuchstaben konnte ich leider nicht erkennen. Das Besondere, oder Merkwürdige an diesem Kennzeichen war, es hatte keine Zahlen und Buchstaben, sondern senkrechte schwarze Striche, ähnlich einem Barcode?
Hat jemand so etwas schon mal gesehen, oder weiss was es bedeutet?

Wer kennt diesen Film und kann mal darüber berichten?

Meine ESP wurde von einem Boschdienst optimiert. Aber das mit dem Glühen ist schon okay, auch wenn draussen Plusgrade herrschen, sollte man immer glühen, dann springt der W50 besser an.

Ja, mit den IFA Treffen ist so eine Sache. Da vielen der Diesel zu teuer, der Weg zu weit ist, oder man einfach keine Zeit hat. Hatten wir ja auch bei unseren IFA-Treffen. Obwohl bei uns noch 3 W50 da waren (und jede Menge Trucktrial W50).

Hast Du Bilder vom Treffen, dann stell doch welche ein.

Sicherung erfolgt durch einen seperaten Kasten, wo die Flaschen untergebracht sind, dieser Kasten ist verschließbar.

Sind die eingeschnittenen Gewinde für die Gurte nicht unterhalb des Kabinendaches?