Irgend wie kann ich die von mir schon seit langen verwendete Variante in den vielen Vorschlägen wiedererkennen.
Wer öfter in die Situation kommt, am 24V Bordnetz ein 12V Anhänger zu betreiben, der kommt um eine feste Installation einer zweiten Steckdose nicht herum.
purro
Hallo Renato
das ist schon richtig, was Du da schreibst.
Doch bedenke , die kurze Zeit, wo die 12V Spannung gebraucht wird fällt nicht ins Gewicht. Es geht ja mehr oder weniger nur ums Stoplicht und das Rücklicht, was an der 12V Leitung betrieben wird. Anders wirds natürlich wenn ich diese Variante für Nachtfahrten einsetze. Dann ist das wechseln der Glühlampen die bessere Variante.
Bei uns in der Agrargenossenschaft sind alle Häner auf 12V. Nur mein persönlicher Hänger ist auf 24V. Dieser wird auch nur vom W50 benutzt.
Wenn aber mal ein Hänger mit 12Volt Anlage benutzt werden muß, dann macht sich so eine 12V Steckdose einfach prima.
Wie schon erwähnt, bisher über sehr viele Jahre mit dieser Variante null Probleme.
Gruß purro
Ich habe an meinem W50 beide Varianten 12V und 24V zur Verfügung.
Das Bordnetz ist 24V. Für die 12V Steckdose habe ich mir eine Schaltung gebaut, bei der 2 Stück 24V Relais und 2 Glühbirnenfassungen mit jeweils 12V 21Watt Glühlampe gebraucht werden. Dazu ein Sicherungsklemmbrett mit 2 Sicherungsplätzen und das wars schon.Einen Kasten wo die Schaltung rein kommt findet sich überall.
Für das Licht und das Stoplicht wird der 24 Volt Erregerstrom zu den Relais geführt. Die 12 Volt werden von einer Batterie genommen und durch das Relais Schalterseitig zur Steckdose geführt.
Wenn der W50 einen elektronischen Blinkgeber hat, dann wird für die 12 Volt Steckdose die 24Volt Spannung vom Blinklicht durch das in Reihe schalten einer 12v 21Watt Glühbirne auf 12 Volt erreicht. Das muß natürlich für rechts und links seperat gemacht werden.
Auch die Warnblinkanlage funktioniert mit dieser Variante bestens.
Ich habe dieses System schon viele Jahre so und kann sagen, noch nie ein Problem festgestellt.
Bei meinem Kollegen hatte ich diese Schaltung auch verwendet. Da dieses Fahrzeug den alten runden Blinkgeber noch hatte, gab es bei der Benutzung der Warnblinkanlage doch schon Probleme mit dem Blinkgeber.
Dieser Typ ist für diese Schaltungsvariante nicht geeignet. Der elektronische Blinkgeber hat mit meiner Schaltung keine Probleme.
Gruß purro
Habe Deine Anfrage leider jetzt erst gelesen.
Wenn die Anfrage noch aktuell ist, dann beschreibe mal etwas besser, um welchen Bolzen es sich handelt. ? Sperrbolzen der Fliehkörperkupplung eventuell gemeint ???
Gruß purro
Hallo Maffi
Wie ich schon sagte, bei den Vorderfedern reicht es, 2 Schraubzwingen zu verwenden.
Die Vorderfedern sind nicht gefährlich.
Gurte brauchst Du nicht.
Eine stabile Zwinge sollte sich schon von einer normalen Baumarktzwinge unterscheiden.
Bei mir in der Firma haben wir eine richtige Monsterzwinge für ganz schwierige Fälle.
Ich hänge mal ein Bild von einer Stabilen Zwinge an.
Ich selbst habe mir eine Spannvorrichtung angefertigt, mit der es keine Probleme geben kann.
Die länge der Backen von den Zwingen ist nicht entscheibend.
Nur stabil müssen die Dinger sein.
Gruß purro
Hallo Maffi
Ich habe schon öffter Federn zerlegt.
Bei den Vorderen Federn reicht zum demontieren eine stabile Schraubzwinge. Besser , man verwendet 2 Schraubzwingen.
Bei den Hinteren Federpaketen habe ich mir eine Vorrichtung gebaut, denn da braucht es mehr Kraft und der Weg ist etwas mehr. Da würde ich mindestens 2 Stabile Zwingen verwenden.
Angst braucht man vor den Federn nicht haben.(Nur etwas Respekt)
Gruß purro
Eventuell stimmt bei dir bloß die Einstellung der Kurvenbahn nicht.
Is nur so ein Verdacht von mir, da ja keine kongreten Angaben zum Problem gemacht sind.
Gruß purro
Besorge dir einen Kopf aus Stahl zum anschweißen.(Hansaflex) Dann haste ruhe.
Gruß purro
Wenn Dich die Ratschläge die hier schon gegeben wurden nicht weiterbringen, dann kannste auch mal die Vorspannkraft am oberen Lenkzapfen neu einstellen. Sollte die Vorspannkraft nicht stimmen, dann hat man meist ein schlackern der Vorderachse bei 50 km/h .
Gerade die Ballonreifen fördern solche Probleme mit der Vorderachse.
Gruß purro
Hallo radler69
Ich habe da noch einen Tip für Dich.
Schau dir auch mal die Schraubverbindung direkt am Kompressor an.
Diese Verschraubung löst sich gern von selbst.
Gruß
purro
