Beim W50 wurde wie schon beschrieben die Sperre fürs Allradgetriebe mit der Hinterachse gekoppelt. Ich kann hier jeden Nutzer dieser Fahrzeuge nur empfehlen, die Getriebesperre von der Hinterachse abzuklemmen, sonst sind Schäden an der Hinterachse vorprogrammiert. Ich fahre schon seit 26 Jahren einen W50 und sage euch das aus Erfahrung mit diesen Fahrzeugen. In 95 % der Fällen , wo der Allrad wirklich gebraucht wird reicht es, nur die Getriebesperre zu benutzen.
Als nächstes ist die Sperre der Vorderachse drann. Als letzes wird die Hinterachssperre noch dazugeschaltet wenns mal richtig dicke kommt. So jedenfalls läuft das bei mir ab. Natürlich ist jede Situation anders als wie ich es hier mal beschrieben habe.
