Ja, die Dinger sind die Seuche. Dafür haben sie das Spannen der Federn an den Bremsbacken über den Exenter echt genial gelöst.
Du musst erst den oberen Plastegriff reindrücken und dann den unteren hochziehen.
Wenns nicht geht, soll ein zweiter Mann (oder Frau) mal aussen an der Verriegelung den kleinen Hebel im Uhrzeigersinn so weit wie möglich drehen und halten.
Dann innen den unteren Griff hoch ziehen. Viel Glück.
Wo gibts den noch neue L60 Scheiben und zu welchem Kurs? Bei IFA Teile?
hier noch das Zuhause des Motors ......
Hier mal die Bilder von der Ölsardine vor und nach dem Abkärchern, da kam ein Dreck runter.
Die Würth Typen kaufen das auch nur zu, die produzieren nichts selbst, meine ich zu mindest.?
Sehe das nur immer an meinen Boschmaschinen .....
Wie gesagt Lutz, morgen habe ich die Hände wieder sauber, da mache ich Bilder für dich. Bin noch am schrubben ....
Wie sind denn die Fortschritte bei deinem 6VD? Die Saison beginnt ja bald. 
Hey, sieht gut aus.
Das gelb will ich auf meinen L60 Kipper auch draufpusten. Mir gefällt das richtig gut! Hab das schon da von Brandt 3 in 1.
Wie viele Liter hast du gebraucht? Ich will den Kasten auch in gelb machen. 5 Liter wird eng, oder?
Sind die Schmutzfänger hinten vom L60? Sehen aus wie für die 18/70.
Aber etwas Platz schad ja nüscht.
Mach weiter so!
Gruß sven
Hi Lutz,
hab ausnahmsweise mal ein Westblech genommen, meinen Kramer 612SL (Radlader).
Es war Millimeterarbeit.
Morgen mehr.
Ich habe heute Nachmittag mal kurz entschlossen bei meinem Theo den Motor rausgerupft. Der Gute läuft prima, ist jedoch um die Köpfe und Zylinder total verölt.
Ich vermute mindestens einen gerissenen Kopf. Da ich in nächster Zeit einige grössere Einsätze geplant habe, habe ich bedenken, das sich der Motor bei Volllast entzündet.
Dann brennt mir die ganze Hütte ab. Also morgen den Ölklumpen abdampfen fahren und dann mal die Köpfe runter bauen.
Dann gibts auch paar Bilder von mir, wenn es jemanden hier interessiert.
Gruß an alle, sven
Jetzt gehe ich mich erst mal einweichen, so schwarze Pfoten hatte ich schon lange nicht mehr. 
Vielleicht kann er ja die eirigen Löcher aufreiben und 8 Unterlegscheiben mit Bund hinten dran zur Zentrierung drehen?
Da ist nur noch das Problem mit den Federringen .....
Da kann man ja nur im dunkeln ein und aussteigen und hoffen das einen keiner sieht. Das tut echt weh.
