Da hat einer Angst gehabt,innen zum Öl hat der Gelbe Dichtring nicht zu suchen,da hat einer nicht gewust was er macht.
Beiträge von Falli-69
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Wie ich das verstanden habe handelt er nur im Auftrag vom Enkel, vom verstorbenen Eigentümer City Caravan.
Der möchte das nun Versilbern, ein Museum hat nicht das Geld für die Fahrzeuge und dann noch für DDR Geschichte?
Ich glaube die werden einzeln Verkauft, da kann jeder nochmal ein IFA Retten!! letzte gelegenheit!!
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Orginale L60 mit LAK gab es noch nie wie Sand am Meer, der überwiegende Teil sind um gebaute Pritschenfahrgestelle.
Orginale NVA L60 AC-N gab es um die 50 Fahrzeuge und dann noch die Zivile Ausführung.
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Es waren in der letzten Zeit mindestens 2 Fahrzeuge bei Ebaykleinanzeigen drin, da muss Mann schnell sein und das Geld schon in der Brieftasche haben.
Die Preise fangen ab 15 000 an , ich habe selbst einen und weiß was es alles kostet.
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Hallo,
solche Reifen würde ich Persönlich nicht fahren.
Die besten waren für den W50 die Traurus Reifen, die gibt es aber nicht mehr, und die Ukrainischen Reifen Dneproshina/Rosava haben einen zu großen Höhenschlag ( Hoppelreifen).
Am besten welche von Continental und Co. kaufen oder Runderneuerte von Ottico.
z.b.
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Der Kupplungsnemerzylinder geht gerne mal defekt,oder der Kugelbolzen ist gebrochen.
Mal nachschauen ob wirklich die Kupplung trent wenn mann das Kupplungspedal betätigt!! (Stillstand der Antriebswelle Motor-Getriebe)
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Warum wollt ihr bei einem LKW mit H-Kennzeichen ( W50 oder L60) unbedingt den Motor eintragen ??
Wen Interessiert das ?? selbst bei H-Kennzeichen das Finanzamt nicht, da Pauschal Besteuert.
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Das hat der W50 schon immer gemacht, den er hat ja kein Ausgleichsbehälter im Wassersystem, beim L60 war das dann Geschichte wie so manch andere Probleme mit dem W50.
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Wenn Du keine DDR Bremstrommeln bekommst, hast Du keine andere Wahl.
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Das Bremsventil BV3 wurde zu DDR Zeiten nur von Fachwerkstätten ( Bremsendienst) Überholt, mann benötigt dazu einen Prüfstand!! und es gibt ein Einstellmaß, also nichts für Laien.
