Wie Stubi schon sagte, am Besten nachbauen, die können auch nur einfach rechteckig sein, die dienen eigentlich nur dem Zweck, das vermieden wird, das die Blattfeder die Halterung mit der Zeit zerschneidet. Ich hab noch vier orginale liegen, käme aber darauf an ob die Bohrung passt, es gibt diese in anderen Formen und mit anderen Bohrungen, meine haben leider für die Allrad Ausführung nicht gepasst.
Grüsse RoWi
Hi, wenn du hier nicht über ein Mitglied fündig wirst, schreib mal an dumcke.de der kann eigentlich alles besorgen. S50 hätte ich noch, aber der nützt nix. 
Grüsse RoWi
Erstmal herzlich Willkommen hier im Forum, schön das du zu uns gefunden hast. Deine Teile Suche ist schwierig, aber nach und nach wird das schon.
Für die Gummiteile gibt es eine gute Adresse und zwar www.waltermisselwitz.de
Wäre schön, wenn du uns mit ein paar Bildern, an deinem Umbau teilhaben lässt, so können evtl. Fehler, oft im Vorfeld schon ausgeräumt werden.
Also ran ans Werk und viel Spaß.
Grüsse RoWi
Ich glaube, den Werkzeug und Ersatzteilbedarf muss man in zwei Bereiche aufteilen, einmal in Boardwerkzeug, welches sich immer im LKW befinden sollte, zum anderen, was nehme ich mit wenn ich z.B. von Bayern an die Ostsee fahre, oder ins Ausland. Die Frage hatte ich mir auch schon oft gestellt, man hat zwar Platz für diverse Ersatzteile, aber alles kann man auch nicht mitschleppen. Das wichtigste ist, meiner Meinung nach, das man alles dabei hat was mit Diesel und Kühlung zusammenhängt.
Für lange Strecken würde ich als erstes wie bereits erwähnt,
- Maffis Handynummer
- Kopfdichtungen
- Fühllehren
- Kühlwasserschläuche
- Thermostat
- evtl. den Thermoschalter für den Lüfter, wenn man den nicht durch einen zusätzlichen Schalter auf Dauerbetrieb schalten kann
- Keilrimen
- WD40
- Schlauchschellen
- Dichtmittel
- Kautasit o. ä. das ich mir eine Dichtung auf die schnelle basteln kann
- diverse Schrauben
- Dieselfilter
- Dieselleitung (flexibel)
- Kupferringe
- Hohlschrauben
- 5l Motorenöl
- 5l Wasser
- 3l Öl für die Servolenkung
- - ein Multimeter
- Kabelschuhe, Draht, Isolierband, , Sicherungen (sowas ist denke ich, immer an Board)
- für die Luftanlage diverse Schneidringe mit Überwurf
mitnehmen.
Ersatzteile:
Radbremszylinder
Entlüftungsschrauben
Bördelwerkzeug
Kupplungsscheibe
Ausrücklager
Förderpumpe
Ich glaube das kann man noch bis ins Unendliche ergänzen, kommt auch drauf an, welche Reparaturen sich jeder zutraut. Und hängt bestimmt auch vom Wartungszustand eines jeden LKW ab und von der Strecke die der LKW bewältigen muss. Wäre schön wenn ihr Eure Erfahrungen, was den Ersatzteilbedarf anbelangt, hier mal posten könntet.
Ich hab hier nurmal aufgeschriebe, was mir spontan eingefallen ist, die Liste kann gerne erweitert, vervollständigt, oder diskutiert werden.
Grüsse RoWi
Schöne Collagen, die können sich sehen lassen.
Grüsse RoWi
Fotos IFA-Tours Treffen Nordhausen
Fotos IFA-Tours Treffen Nordhausen
Ich denke hierl iegt das Problem beim Anlasser, ich könnte mir vorstellen, das der Anlasser bei einem Stapler viel höheren Belastungen unterliegt, als beim LKW, einfach weil er meiner Meinung nach viel öfters gestartet wird, ich nehme an, das die Kohlen runter sind, oder/und der Kollektor verschmiert oder verschlissen ist. Natürlich schließe ich mich meinen Vorrednern an, er könnte auch einfach nur schwergängig sein und dann heiß werden, ein anderer Anlasser ist da schonmal ein großer Vorteil.
Grüsse RoWi
Hi, ich hab dir eine PN geschickt einfach mal versuchen, vielleicht geht was zusammen.
Grüsse RoWi
Moin, heutzutage ist ja bei allem so, die erste Frage: "wieviel kostet" irgendwas, mich würde interessieren, wieviel Ostmark so ein W50 damals gekostet hat, und wie sich die verschiedenen Versionen im Preis variierten.
Grüsse RoWi
