Beiträge von Andreas L/Z

Es gab ja zu DDR Zeiten keine Turbolader

Zu DDR Zeiten blieb das Loch einfach offen. Da der W50 im Winter nicht besonderst Startfreudig war gabs Früh erst das eine Spritze Katalyt oder Benzin in den Ansaugkanal.

Dat is aber kein W50 aber Krass

Was machen die erst aus dem Wartburgmotor? Die neue Antriebszukunft für SUV, Klein LKW.

Aber das mit dem Transportermotor hatten wir ja schon mal

TLF Hütte Dachluke groß hintere sitzbank

Mach doch mal Foto und dann mal sehen was ich da sagen kann. So aus dem Stehgreif ist immer schlecht. Das mit dem Bremsenreiniger ist als Starthilfe nicht schlecht. Bloß nicht zu viel. Hat er denn schon irgendwelche Lebenszeichen bei deinen Startversuchen gegeben?

Hast du beim Starten Vollgas ( Volllast) gegeben?

Hallo

Hab ich was versäumt? Hallo Teri erst mal. Sag mal kannst du mal angeben was du für ein Notstrom Diesel hast wieviel KW Leistung und was da für ein Motor drann hängt. Dann denke ich mal kann man dir besser helfen. Es gibt den Mit 4zylinder LD Luftgekühlt bis 20KW, 4zylinder S4000 Motor bis 34KW, mit W50 Motor bis 50KW oder 6Zylinder H6 oder Schönebecker bis 63 u mehr KW. So was is Deiner?

He Renato

Bist du den der Sandmann?????

Hallo Olaf

Das habe ich seitens des Museums auch schon vor ein Paar Jahren durch.

Warten auf Antworten. Deshalb habe ich die Sache auch als erledigt abgelegt

Aber ich hoffe du hast das Buch bekommen, dann kannst du dir ja jederzeit die Bilder anschauen. Ich hoffe du nimmst mir das nicht krumm. Du weißt ja von wem das kommt

20-W50 ist doch schon in der Bezeichnung zu erkennen für was das Öl gemacht ist

Das 15W-40 wird bei Betriebstemperatur sehr dünn. Es gibt unter uns einige die Fahren das 15W -40 schon länger und haben keine Probleme. Aber ich hatte Probleme mit den Dichtungen da er überall Anfing das Öl auszuschwitzen. seit dem ich mit 20-W50 umgestiegen bin war Ruhe und mein Öldruck wurde auch stabiler auch bei höheren Temperaturen.