Ich wollte als nächsten Schritt so langsam mit dem Innenausbau meines Koffers beginnen (der momentan komplett leer ist, also kein Fußboden, kein gar nichts)
da wollt ich euch fragen, aus was für Material euer Fußboden ist, bzw wie ihr darunter isoliert und vor kondenswasser schützt ?
Danke im Voraus ! 
die andere mutter, sowie sicherungsblech und die beiden Lager der Welle hab ich gleich erneuert und vernünftig gesichert ja
Oh jeh, jetzt nach dem Du es gefunden hast, bist Du bestimmt erst mal erleichtert! Trotz aller Mühen, hat es Dir sicherlich "Spätfolgen" erspart. Habe ich das jetzt richtig gelesen, als Du die Ablaßschraube der Ölwanne gelöst hast, ist diese herunter gefallen?
Also die MUtter und das Sicherungsblech hingen am Magnet der Ablassschraube, und beim einschrauben haben sich diese wieder an den Magneten gesetzt , daher das "klack"
Glück im Unglück, wäre die Mutter zwischen den Stirnrädern gewandert, wäre Feierabend gewesen 
aber ist ja nochmal alles "gut" gegangen
Vielleicht steht ja irgendwann mal Jemand vor dem selben Problem, deshalb schreib ich hier mal was mir passiert ist...
Also, vor zwei Wochen wollte ich ganz normal einen Ölwechsel an meinem w50 machen...Öl raus, Zentriefuge ausgewischt, Patrone getauscht und dann das. Beim ansetzen der Ablassschraube ein kleines "klack"
erschrocken wie ich war, fummelte ich mit meinen Wurschtfingern durch das Loch der Ablassschraube und spürte ein komisches eckiges "Ding" ....also was ist das? und was tun?
-Wasser abgelassen, Evolventen Wärmetauscher raus geschraubt aus der Ölwanne und es kam mir entgegen...eine große Nutmutter und ein sicherungsblech ! aber von wo? genau, von den Stirnrädern !
da gibt es ein Umlenkrad, welches Kurbelwelle , Nockenwelle und Pumpe verbindet....und dieses ist befestigt mit der besagten Mutter.
-Kühler raus, sämtliche keiriemen und Spanner raus, Lüfterrad raus, Riemenscheibe runter und Strindeckel ab und siehe da : SCHEIßE ! die Mutter sitzt auf der besagten Welle wie es sein soll.
also konnte die gefundene ja nur von der anderen seite der Welle kommen, aber wie da hin kommen?
-Ölwanne ab und von unten rein geleuchtet...und wärend mir die schwarze suppe das Gesicht lang runter läuft sehe ich das die Mutter tatsächlich fehlt
-neue Mutter mit Sicherungsblech bestellt und mit verlängerten Schraubenzieher stück für stück verschraubt und gesichert....geht sau beschissen, da wenig platz , dunkel und ungemütlich 
aber besser als Motor raus...
dann natürlich alles wieder mit neuen Lagern der Welle, Dichtungen, Keilriemen, Kühlerschläuchen und Wellendichtring zusamm gebaut und er läuft wie sau
unterm Strich, ein Ölwechsel der ca 20 Arbeitsstunden gedauert hat
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Lieber einmal mehr fragen
aber ist das nicht normal, wenn ich das gehäuse vom papierfilter aufschraube, dass es noch volll mit öl steht? läuft doch nicht nach dem filter direkt in die ölwanne sondern erst über die zentrifuge , oder bin ich verkehrt ?
Das hab ich gesehen, ist auch schon ausgewechselt
Aber es waren halt auch stellen, die man nicht auf Anhieb gesehen hat. Erst als der Koffer runter war
Naja was solls
Naja bis jetzt hab ich mich noch nicht über den Kauf geärgert , der Motor läuft super und alles andere funktioniert...Der Koffer ist runter , dafür jetzt ein LAK 2 drauf
Das einzige was ein bisschen schade ist , ist das die Kabine mehr Rost hat als zu erst gedacht
Ja genau war bei Kleinanzeigen damals
hallo, also ich hab umgebaut auf LAK2....der alte koffer steht erstmal 
und der w50 ist aus nähe Oranienburg...keine ahnung wie das nest hieß 
