Beiträge von Volker87

Hallo Zusammen,

ich beschreibe euch mal mein Fehlerbild, vielleicht könnt ihr mir helfen.

Ich bekomme den Warnblinker einfach nicht zum laufen. Ich habe bereits den Warnblinkschalter selbst getauscht und auch den Blinkgeber.

Mit dem vorhanden Blinkgeber funktioniert Blinken rechts und links ganz normal auch die Kontrollleuchte im A-Brett geht.

Nun habe ich den Blinkgeber gegen einen alten aus der Reste-Kiste getauscht. Dieser klickte schon bedeutend langsamer (träger). Als ich den Warnblinkschalter betätigte jedoch nichts.

Nun habe ich wieder meinen Blinkgeber angesteckt und die normalen Blinker rechts und links gehen auch nicht mehr. Also wieder den aus der Reste-Kiste ran und Blinker Re-Li am Zugfahrzeug mit Kontrollleuchte gehen aber etwas langsamer. Nun den Warnblinkschalter gedrückt und den Blinkgeber mit dem Finger angestupst. Nun leuchtet die Anhängerkontrollleuchte und die Blinker am Zugfahrzeug auf der Fahrerseite sind dauerhaft an. Wenn ich den Geber etwas anstupse gehen die Blinker nach einer weile aus.

Als wenn über den Blinkgeber soviel Last gezogen wird, dass er nicht mehr anläuft.

Habt ihr Ideen oder Tips?

Vielen Dank

Volker

Hallo Bert,

learning bei dooing

Naja ich hatte darauf gewettet hier Jemanden mit Erfahrung in diesem Thema zu finden.

Das eigentliche Thema was mich gerade nur stört ist das ich nur diesen DZM Messer finde und der hat einen Monat Lieferzeit.

DZM-Ebay

Ich brauche einen mit den Eckdaten:

12v

100mm Einbaudurchmesser

bis 3000 u/Min

Grüße

Volker

Hallo Bert,

ich habe nen Zivilkipper ... also ein 12 v Boardnetz mit 14v Lima.

Ich finde aktuell keinen passenden schönen DZM auf 12v Basis. Nun habe ich jedoch einen schönen auf 24v Basis gefunden.

Die Beleuchtung lässt sich ja nun einfach tauschen. Die Frage ist wo der DZM die 24v benötigt. Wenn er die benötigt mit den Anzahl Impulsen würde der DZM bei 12v ja bedeutend zu wenig anzeigen. Durch den Doppler dann jedoch wieder korrekt oder?

Grüße
Volker

Guten Morgen,

ich habe einen DZM mit einer farbigen Skala und passend gefunden. Leider 24v ...

kennt Jemand von euch sich mit den Möglichkeiten aus mit Hilfe eines Spannungsdopplers diesen anzuschließen?

Grüße

Volker

Jensemann schrieb:

Der Tacho muß erstmal an das Übersetzungsverhältnis Kurbelwelle zu Lichtmaschine angepaßt werden, das macht man am besten vor dem festen Einbau.

IMG_1382.JPG

Hallo ich bin auf der Suche nach alten DZM auch auf recht schicke Modelle gestoßen. Leider sind diese nicht einstellbar und haben meinst das Übersetzungsverhältnis auf der Rückseite eingeprägt.

Wie ist denn das Übersetzungsverhältnis beim W50 von Kurbelwelle zu Lichtmaschine in der 14v Variante?

Grüße

Volker

Dann wünsche ich viel Erfolg.

Und weiter geht es immer ... wichtig wäre mit Geduld, Schritt für Schritt und horchen.

Die meisten Fehler kündigen sich akustisch an.

Im Notfall auf der Route ein paar Forumskollegen als Pannendienst ausfindig machen

Grüße

Volker

Hallo Dennis,

fahren auf eigener Achse so bekommst du gleich mit wenn etwas klappert oder ausgeschlagen ist. Bzw. ob etwas nicht funktioniert.

Mach den typischen Check ... alle Lichter, 2 oder 3 mal auf die Bremse treten beim anfahren. Und dann los damit

Grüße

Volker

Hallo Philipp,

definitiv ... die wissen was sie tun. Sie nehmen sich die Zeit für dich, hören dir zu und setzen um.

Sie fragen direkt ob du von weiter weg kommst und dann wartest du 20 Minuten und sie machen deine LiMa direkt fertig. Von mir eine 101% Empfehlung.

Und das obwohl sie sehr gut zu tun hatten. Ich fand es super

Grüße

Volker

Hallo Zusammen,

autophil ... dort war ich und hab die originale Lichtmaschine mit Klemme W ausrüsten lassen ... dauert 20 Minuten inkl. Kohlen und Lager die erwähnten 42 Euro netto.

Grüße

Volker

Gern

ich hab heute wieder den halben Tag gesessen. Ich kann wirklich berichten, dass ist eine Aufgabe die man sich einmal stellt und danach nie wieder.

Ich hatte an meiner neuen Hütte den kompletten Kabelbaum bis zu den Rücklichtern mit dran. Ich denke mir das ist eher selten der Fall und dieser wird oft vorne durchtrennt.

Da bei mir jedoch die Kabelfarben von Schwarz/Rot(alt) auf Grau/Rot neu wechseln, habe ich mich dazu entschieden den Baum einmal quer durch die Rahmen zu ziehen. Mit Bremslichtschalter, Tank, Sperre hinten sowie beide Rücklichter, ist das keine einfache Arbeit.

In diesem Sinne

Grüße

Volker