Beiträge von autophil

Hallo York,

meinst Du den eckigen Werkstattkoffer aus Stahlblech? Der ist in der Mitte, direkt über der Achse fest am Rahmen verschraubt und hat vorn und hinten ein Pendellager. Dadurch kann sich der Fahrzeugrahmen frei verschränken, Du hast aber am Übergang zur Kabine mehr Versatz zwischen Koffer und Kabine.

Wenn Du einen LAK Koffer meinst, der benötigt eigentlich einen verstärkten Fahrzeugrahmen. Denn in die Glasfaserkoffer sollten keine großen Verschränkungen eingebracht werden.

Da wäre dann ein Zwischenrahmen nicht schlecht.

Gruß Philipp

na Du könntest die Gleitlager mit Sprühfett oder Sprühöl schmieren. Das ist nach 30 Jahren nicht schlecht.

Falko0815 schrieb:

3CEFFBC8-D461-40E9-B1B7-A0D9E1849EBE.JPGIch weiß leider das Baujahr von meinem Motor nicht. Habe schon gelesen, es gibt welche mit Zentralschmierung und welche ohne. Wie sehe ich anhand der ESP ob diese schon Zentralschmierung hat, oder am Motor? Und falls nicht, wieviel Öl kommt rein, und was für Öl , und wo ist die Ablassschraube?

Bild ist von meiner ESP

Hallo Falko,

die Pumpe in deinem Bild ist nicht zentral geschmiert. Das sieht man an den roten Entlüfterschrauben.

Diese schraubst Du an um Öl einzufüllen.

Sie hat auch links neben der Vorförderpumpe einen Überlauf in Form eines kleinen Rohrbogens.

Gruß Philipp

Hallo,

ich habe mir für solche Fahrten in meiner der Gegend einen Spediteur gesucht, der im Tagesgeschäft für Tiefbaufirmen Bagger umsetzt.

Bin einfach bei so einer Baufirma fragen gegangen und schon war der Kontakt da.

Gruß Philipp

dr.jimmy schrieb:

Wenn ich Zeit habe , gucke ich mal bei meinem Werksneuen Exportmotor nach, wie der voreingestellt ist, der steht schön auf den orginalen Motortransportbox. Bekomme ich schnell raus.

Gruß Olaf

ach Olaf, mach dir doch nicht die Mühe. Ich hole soeinen zu mir und gucke dann für dich nach.

henne schrieb:

Hallo Leute

Dazu gab es mal einen Beitrag im Oldtimmer Markt

https://www.oldtimer-markt.de/…er-zylinder-ist-der-erste

Hallo Jens,

hast Du das mal durchgelesen?

Nach der DIN ist es falsch an der Kupplkungsseite mit Zylinder 1 zu beginnen.

Jetzt müssten wir noch die Vorgehensweise laut TGL finden und dann wissen wir ob die Motorenbauer den W50 zugunsten der Exportkunden gleich mal nach DIN Norm geplant haben.

Gruß Philipp

ok, überredet.

Dann weiss ich auch nicht warum alle Markierungen so angebracht worden sind, dass man am vierten Zylinder prüft.

ich denke das war so weil die Kerbe am Versteller am 4. Zylinder ist.

Das ist ja auch so komisch dass im Osten der 1. Zylinder an der Kupplungsseite und im Westen an der Steuerseite ist.

ist nicht für Trailer ab einer bestimmtenn Tonnage eine Anhängerkupplung mit großem Auge vorgeschrieben?

Bevor ich mir aus einem LKW einen Anhänger baue, würde ich mir eine moderne Anhängerkupplung montieren und einen gebrauchten Anhänger von der Stange kaufen.

Hallo zusammen,

das mit der Felgenbreite hängt mit Reifenbreite beim abrollen ab (das walken). Dabe könnten die breiteren Reifen auf den schmalen Felgen an der Hnterachse als Zwilling montiert, aneinander reiben und Schaden nehmen.