Tom0815 hat einen neuen Termin erstellt:
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Beiträge von Tom0815
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Hallo , wie gesagt , jeder wie er denkt. Man muß dazu sagen , das Elring in den siebzigern auch Kopfdichtungen für den 4vd nach Nordhausen geliefert hat , die alten Herren vom Museum in Nordhausen waren davon durchaus begeistert gewesen , bis dann aus Devisenmangel Kupferring Annaberg die Produktion übernahm. Dort ist natürlich schon länger Ruhe, die Firma gibt's zwar noch als Nachfolgeunternehmen , stellt aber anderes Zeug her. Die Maschinen sind wohl nach Polen gegangen . Also hat ne original DDR Kopfdichtung auch schon Jahre irgendwo gelegen , wenn ich die kaufe . Es gibt Nachfertigungen aus Polen , zu erkennen am kleinen Globus drauf. Die sind nicht ganz schlecht , das Material ist aber auch anders als zu DDR Zeiten . Die sind bei diesem Motordichtsatz von EHT zum Beispiel dabei . Ich hab die zu Testzwecken in mein Ersatzmotor verbaut, da war mir ne Elring erst mal zu schade
. Der läuft auch . Ganz wichtig aber hier das Nachziehen , was ich aber bei der Elring genau so gemacht hab . Grüße Thomas -
Hallo , wir hier im Forum haben uns von Elring eine Kopfdichtung für den IFA LKW W50 Motor dem 4VD anfertigen lassen nach der original Zeichnung . Due Dichtungen haben die Aufschrift IFA-TOURS. Die ist natürlich nicht ganz billig und kann über Volker bestellt werden . Gibt hier auch ein relativ umfangreiches Thema dazu. IFA LKW W50 - Bestellung Kopfdichtungen. Ich habe die Elring Dichtung bei mir seit Oktober 2020 verbaut und bis jetzt ohne Probleme . Man sollte aber trotz des relativ hohen Preises keine Wunderdinge erwarten, am Motor sollte schon alles passen , Buchsenüberstand usw. Ansonsten gibt's da viel im Netz , manche schon für 15 Euro . Ist meiner Meinung nach am falschen Ende gespart . Muß aber jeder selbst entscheiden. Wir haben damals in die ganze Aktion viel Zeit und Aufwand investiert und ich denke , es hat sich gelohnt . Grüße Thomas
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Hallo Mattis, erst mal herzlich Willkommen und viel Spaß hier im Forum . So schlimm sieht doch dein ADK gar nicht aus , das man gleich erschrecken müsste . Ist halt ein Arbeitstier und das kann man ihm auch gerne ansehen . So lange wie alles funktioniert und er macht was er soll , ist doch alles okay . Ich finde es auch immer wieder schön , wenn die IFAs auf ihre alten Tage noch gebraucht werden . Grüße Thomas
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Hallo , ich musste mich erst mal schlau machen , was man denn unter Reparaturindex versteht
. Sicher perfekt ist es auch nicht am W50 aber wenn man mal Vergleiche zieht gerade zu neueren Fahrzeugen ist die Reparaturfreundlichkeit geradezu fantastisch. Selbst das Wechseln von Glühlampen wird bei manchen neuen Karren da stellenweise zum Riesenproblem . Beim W50 kann der technisch interessierte und durchschnittlich begabte Hobbyschrauber verdammt viel , wenn nicht fast alles selber erledigen . Dafür aber mindestens ein gut von mir ! Grüße Thomas -
Hallo , das beste wird werden , wenn du die Achse komplett austauschst, und die eine 4,64 drunter baust. Musst dann eigentlich nur den Tacho angleichen. Manchmal gibt es noch die alten runden Achsen , da wird das etwas schwieriger , geht aber auch . Ich nehme an du hast 8,25 er Reifen drauf , dann kannste gut mitschwimmen ,hast aber bei 80 immer noch relativ hohe Drehzahl knapp über 2000. Möglich wäre Umbau auf 9.00er Reifen , habe ich auch so . Dann bei 80 1800 Umdrehungen . Ne andere Möglichkeit ist die 5,36 er drin lassen und auf schnelle Vorgelege umbauen. Dann hast du die 4,11er Übersetzung . Dann kannste eigentlich auch die 8,25er weiterfahren bei erträglicher Drehzahl bei 80 . Ein Umbau der 5,36er Achse auf 4,64 macht wenig Sinn, weil sowohl Vorgelege als auch Differential getauscht werden müssen. Also Achse komplett tauschen gegen eine 4,64 oder Umbau auf 4.11. Grüße Thomas
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Hallo Peter , saubere Arbeit . Wenn es für deine Zwecke mit der Bodenfreiheit so okay ist , dann ist ja auch alles in Ordnung!!! Und überhaupt ist der W50 in einem tollen Zustand , Kompliment !! Grüße Thomas
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Hallo , eigentlich brauchst du weder vorpumpen noch den Motor durchdrehen lassen vorher . Im Magnetventil ist immer noch ein Rest Diesel vom letzten Lauf des Motors. Der läuft von ganz alleine nach unten wenn das Magnetventil anzieht, da es der höchste Punkt ist Reicht für einen Kaltstart. Grüße Thomas
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Hallo und trotzdem herzlich Willkommen hier im Forum , auch wenn du hier wahrscheinlich nicht ganz richtig bist . Hier dreht es sich mehr um die IFA Nutzfahrzeuge , mit Schwerpunkt W50 und L60. Aber vielleicht hat einer trotzdem schon so ein Teil gesehen und kann dir weiterhelfen . Ansonsten vielleicht einfach hier probieren https://www.simson-moped-forum.de/. Grüße Thomas
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Wenn du rote Kennzeichen kriegen kannst , mach's doch einfach so . Wenn der W50 soweit fahrtüchtig ist und bremst , probiere es per Achse . Der 1113 er Benz fährt hinterher und nimmt dich im Notfall an die Stange . Der W50 ist zäh , weil der länger kein Fett gesehen hat, fällt der nicht gleich auseinander . Motoröl , Kühlwasser und Reifenluftdruck prüfen und ab. Von mir schon mal viel Erfolg und viel Spaß mit dem guten Wagen . Grüße Thomas
