Hallo Jungs
Also ich habe die Ölablassschraube mal aufgedreht und ca. nen Liter Öl ablaufen lassen. War kein Wasser drin. (Glück gehabt).
Habe bemerkt dass bei diesen Wärmetauscher unten eine Dichtung defekt ist. Genau da wo der Ablasshahn unten ist. Ich vermute mal da ist die ganze Kühlflüssigkeit rausgelaufen.
MfG Chris
Ihr habt mir schon sehr geholfen.
Danke für die Tipps.
Am Wochenende werde ich mal das ganze Kühlwasser ablassen um zu sehen wie viel da überhaupt noch drin ist. Dann schaue ich noch mal an den Ölstab ob sich da wirklich kein Wasser befindet. Danach Fülle ich das Wasser auf und lasse das gute Stück mal warm laufen und schaue ob ich irgendwo sehen kann ob Wasser Austritt. Falls er weiß raucht oder nicht rund läuft mache ich ihn gleich wieder aus. Ich hoffe das Wasser ist einfach durch einen defekten Schlauch auf den Boden gelaufen.
Gruß Chris
Alles anzeigenwie viel Kühlwasser fehlt den?
Wenn ich vor Fahrbeginn im kalten Zustand das Kühlwasser bis oben zum Deckel fülle kann ich nach Fahrtende und abkühlen wieder a viertel Liter bis zum Deckel auffüllen. Das wäre normal.
Den Ölstand prüfe ich immer im kalten Zustand, wie bei NFZ üblich. Im kalten Zustand ist der Öldruck immer fast ganz rechts auf der Anzeige. Wird weniger wenn der Motor die Betriebstemperatur erreicht hat
Aber Volker hat ja schön alles geschrieben
Gruß Markus
Also wie viel genau fehlt weis ich nicht. Unten an der Ablassschraube für Kühlerwasser kommt noch was raus. Hab mal so ein Glas voll rauslaufen lassen. Hab an den Köpfen mal einen Schlauch abgezogen da kam kein Tropfen. Ich würde vermuten es fehlt ca. die Hälfte wenn nicht mehr.
Gruß Chris
Alles anzeigenHallo Chris,
1 lässt sich schwer vermuten
2 wann hast du das letzte mal Öl gemessen? direkt vor dem Fahrtantritt? War der Motor schon warm also vorher an?
3. Das ist normal wenn das Öl kalt ist und damit etwas dicker hat die Pumpe auch vollen Dunst. Das nimmt ab sobald Motor und Öl warm ist.
Wenn genug Wasser drauf ist und du am Ölmessstab kein Wasser hast ... (Wasser setzt sich unten ab und Öl oben) wenn du den Stab ziehst nachdem er mehr als 2 Tage gestanden hat. Dann würde ich damit nun noch nach Hause fahren. Du könntest jetzt überlegen etwas Öl abzulassen.
Wenn du dich sicher fühlen möchtest kaufe einen 20 Liter Kanister 20w50, lass vorort das alte Öl ab. Dann siehst du auch ob Wasser drin ist. Fülle neues Öl auf und fahre ihn heim.
Sicherlich muss man nichts mit Gewalt kaputt machen, aber im Grunde ist die Technik am W50 auch sehr robust
Grüße
Volker
Ich habe das Öl im Januar vor der
Überführung gemessen. Da war es
Auf Max. Und der Motor ist vorher gelaufen. Dann stand er jetzt 5
Monate. Am Ölstab sieht man
kein Wasser. Danke für die Tipps. Vielleicht ist ja wirklich nur ein Schlauch undicht. Ich werde das Wasser mal auffüllen und schauen was passiert.
MfG Chris
Wenn der Motor Temperatur hat, ist es nicht gut diesen abzustellen, dann steigt die Temperatur meist an. Besser im Standgas weiterlaufen lassen und Temperatur beobachten.
Okay danke für den Tipp.
Ich habe noch kein Wasser nachgefüllt. Der Lkw steht noch ca. 3 km von meinen zuhause weg. An der Kopfdichtung sieht man nichts. Der Motor raucht auch nicht weiß. Ölfilter hab ich nicht gewechselt. Wollte eig erst im Winter damit anfangen ihn zu restaurieren.
Mir kommen eig nur 3 Sachen komisch vor.
1 wo ist das Kühlerwasser hin?
2 warum hab ich plötzlich mehr Öl im Motor?
3 warum geht der Öldruck bei Standgas schon auf fast maximal?
Es kann gut sein wie du schon gesagt hast dass das Kühlwasser einfach auf den Boden gelaufen ist. Er steht auf einer geschotterten Fläche man kann also nichts erkennen (keinen Flecken oder ähnliches)
Würdet ihr ihn die 3 km noch nach Hause fahren? Oder lieber abschleppen?
Der Motor läuft vom Klang her tadellos. Kein klappern kein weißer Rauch nichts. Schnuckelt schön vor sich hin.
Der Lkw war davor wöchentlich im Einsatz. Der war auch angemeldet bei einer Agrar Genossenschaft. Bei der Überführung war der Öldruck völlig in Ordnung. Und auch die Temperatur war in Ordnung. Er ist nur mal ganz kurz in den roten Bereich da ich vergessen hatte die Matte (für den Winterbetrieb) abzumachen. Habe ihn sofort ausgemacht Matte runter und 1 km später wäre er wieder auf normaler Temperatur.
Der IFA ist ein 3 Seitenkipper ich vermute mal der müsste schon einiges in seinem Leben arbeiten. Sonst hat er eig nur 30000 km auf der Uhr. Es gibt noch vieles zu tun an den Lkw. Eine Achse tropft die Lenkung ist teilweise schwergänig. Am Fahrerhaus ist viel Rost. Eine Achse geht die Sperre nicht. Ich denke das bekomme ich alles hin. Ich kann mir auch ruhig 2-3 Jahre Zeit lassen. Aber eben einen Motor auseinandernehmen und ihn wieder zusammenbauen traue ich mir eigentlich nicht zu.
Hallo Jungs.
Ich habe mir im Januar einen Ifa w50 gekauft.
Die Technik war meiner Meinung nach alles in Ordnung. Habe den lkw ca. 250 km per Achse überführt,hat optimal geklappt. Jetzt stand der lkw 5 Monate in der Scheune. Habe ihn gestartet springt optimal an. Nach kurzer Zeit merkte ich das sich deine Temperaturanzege nicht bewegt hat. Nachgeschaut wo der Fehler liegt und es kam raus es ist kaum noch Kühlwasser im Kreislauf. Ölmessstab raus und festgestellt es befindet sich viel zu viel Öl im Motorraum (der messstab zeigt ca. 2 Zentimeter über den maximalstand an. Wenn der Motor läuft zeigt der Öldruckmesser im Standgas schon fast maximal an. Ich vermute mal das ganze Kühlwasser ist in das Öl gelaufen. Nun meine Frage an was kann das liegen der lkw stand ja nur.
Für antworten wäre ich dankbar vielleicht hätte ja einer mal was ähnliches. Danke im Voraus. Gruß Chris
