Beiträge von Variant e

Moin, ich nochmal…

bei mir ist folgende Belegung der Schalter 1 bis 6:

Schalter 1: Umschalter zwischen Impulsgeber Heckblitzer sowie einem Relais wo 2 Kabel zur vorderen Stoßstange (Löcher vorhanden) gehen. Keine Ahnung was da dran war. Lt. einem alten Bild waren keine Frontblitzer montiert aber das muss nix heißen. UND die gedrückte Schalterstellung schaltet ein Relais wo vermutlich das Martinhorn dran hing.

Schalter 2: Umschalter - nicht belegt

Schalter 3: Einschalter - Rot gekennzeichnet aber nicht belegt

Schalter 4: Einschalter - Suchscheinwerfer ein

Schalter 5: Umschalter/Öffner Arbeitsscheinwerfer am Heck (Ausschalter) + zusätzlicher Zugschalter im Koffer

Schalter 6: Umschalter/Öffner Kofferbeleuchtung + zusätzlicher Zugschalter im Koffer

Blaulicht und Martinhorn wird derzeit über den Hella DZS geschaltet.

Marcel

Besten Dank schon mal. Ich muss in den nächsten Tagen nochmal genau schauen.

Bei mir sind alle 3 Kennleuchten blau und werden aktuell über den Hella Schalter aktiviert.

Deine „Heckblitzer“ schaltest du vermutlich mit dem Blaulicht über Taster 2? Weißt du ob die über den 170 Watt Impulsgeber gehen? Ein Blinkrelais konnte ich nicht finden.

schönen Abend

Hallo Lucas,

konntest du denn mittlerweile nachvollziehen für was die Schalter alle sind? Ich stehe aktuell vor dem gleichen Problem. Blaulicht und Martinhorn sind auf den Hella AZD umgebaut und ich möchte gern zurück auf Original. Das Licht im Koffer und Rückscheinwerfer sind Dauerplus und werden einig über den Zugschalter an der Heckjalousie geschaltet. Schalter 4 ist bei mir der Suchscheinwerfer.

Schalter für das Blaulicht soll original unter den seilzügen für die Heizungsklappen sein (neben den Hebeln für die Sperren).

Leider gestaltet sich das mit dem rausmessen sehr aufwendig. Kabelverlauf ist auch schwierig da diese in Kabelschlauch mit zu- und Abgängen verlegt sind.

Leider sind die Symbole auch nicht mehr zu erkennen. Wer also ein Bild vom Original hat, kann das gerne zeigen.

Marcel

Hallo,

bei meinem `86er 4 VD war folgendes verbaut:

Dichtring M30x36 Cu

Verschlussschraube M30x1,5

SW war glaube 36. Zu Alternativen kann ich nichts sagen.

Getriebe, Vorgelege und Diffs hatten glaube alle M26x1,5

Variant e

Okay danke für die Info. Dann verschwende ich keine Mühe und Zeit weiter. Hatte am Wochenende dazu einen Kameraden der FFW befragt, die eine W50 TLF noch im Dienst haben und die machen das auch mit der Verlängerung

Hallo,

meine Kugelhähne gehen auch sehr schwer. Hat die schon mal jemand instandgesetzt? Ich habe meine ausgebaut, bekomme aber die Scheibe, die auf die Kugel drückt nicht raus. Habe es mit Kriechöl und erwärmen probiert aber das bewegt sich kein bisschen.

Variant e

Moin,

Ursache war das fehlende Gewinde am Vorschauglas der Handpumpe. Das Bakelit war zerbröselt und kaum noch Gewinde vorhanden. Trotz Dichtung hat er dort Luft gezogen. Direkt nach dem Tausch hat die Pumpe ihre Aufgabe wieder erfüllt.

allerdings scheinen die Filter ihre Aufgabe nicht zu erfüllen. Nach ein paar mal pumpen kam der Diesel direkt am Filterausgang raus. Ich hatte die Filterbecher vorher nicht mit Diesel gefüllt. Da werde ich wohl nochmal ran müssen.

danke für eure Hilfe! Allen am Donnerstag einen verdienten Feiertag!

Marcel

Bin morgen wieder am LKW und werde berichten 👍🏻

Hallo,

die Dichtungen sitzen gut. Da habe ich genau drauf geachtet. Das Problem ist, das die Handpumpe gar nicht pumpt. Am Eingang vom Filtergehäuse kommt gar kein Diesel an.

Marcel

Hallo,

ich brauche mal eure Hilfe. Vorweg, ich habe in der Suchfunktion nichts passendes gefunden.

Meine Dieselleitung zwischen Dieseldoppelfilter und Einspritzpumpe war defekt.

Also habe ich nen neuen Schlauch bestellt und gleich 2 neue Dieselfilter dazu.

Die Filtergehäuse habe ich gereinigt, da neuen Filter rein und wieder zusammengebaut.

Die neue Dichtung sitzt gut und ist nicht verrutscht. Das Schauglas an der Handpumpe habe ich auch

gereinigt und den Filter und Dichtung durch einen neuen ersetzt. Rückschlagventil der Handpumpe

habe ich auch gereinigt und geprüft. Die Pumpe an sich ist auch gereinigt und geprüft.

Danach habe ich alles wieder zusammen gebaut aber die Handpumpe fördert keinen Kraftstoff

Richtung Filtergehäuse. Bis zur Reparatur hat die Handpumpe funktioniert und selbst über das

Winterhalbjahr ist die Dieselsäule nicht abgesackt. Hatte 3x gepumpt und er ist sofort

angesprungen. Im Reparaturhandbuch habe ich nichts passendes gefunden.

Hat jemand ne Idee was ich verkehrt gemacht habe? Muss ich das Schauglas vorab mit Diesel füllen?

Wollte Männertag ne Runde drehen und jetzt drückt die Zeit

Beste Grüße aus Nordsachsen

Marcel