update: Das Thema hier muss ich wohl beenden, da die Kugel nicht mehr mein Problem ist. Nachdem der Bremskraftverstärker und der Hauptbremszylinder funktioniert darf ich die Feststellbremse nicht mehr betätigen. Wenn ich das mache regelt sich der Bremskraftverstärker nicht mehr ein.
Unten der Link zum neuen Thema
Bremskraftverstärker BV3 regelt nicht - Mechanik - IFA-Tours
Schönen guten Abend,
ich glaube ich habe einen "Wanderfehler". Nachdem ich den HBZ und den BV3 überholt habe, funktioniert die Bremse tadellos! Ich gebe Druck auf das System über den externen Anschluss am Handbremsventil und alles funktioniert so wie es soll. Wir sind ca500m gefahren und haben mehrmals gebremst . Leicht bis hin zur Vollbremsung. Alles funktioniert wie es soll. Das kuriose daran ist, wenn ich einmal die Feststellbremse benutze, kommt der Zeiger vom Bremsdruck nicht wieder zurück. Da sonst die Bremse funktioniert tippe ich hier mal auf den Federspeicher. Kann es sein, das mir der Druck vom Federspeicher bzw. der Federspeicher selber einen Streich spielt? Oder der Kolben im BV3 der durch den Druck im Federkraftspeicher betätigt wird?
Michael
Kleine Rückmeldung, der HBZ geht immer noch nicht. Den werde ich später noch mal auseinander bauen. Nach der Montage eines Repa/Dichtsatz in dem alten bin ich wieder zu dem eigentlichen Problem BV3 zurückgekommen. Der neu gelieferte BV3 war leider auch undicht. Dann habe ich dem alten neue Dichtungen eingebaut und nach einer gefühlt unendlich langen Fehlersuche diesen zum laufen bekommen. Als Ergebniss habe ich das mal zusammen geschrieben.
Wer in der Beschreibung noch Tipps hat kann die mir gern schicken, ich füge die dann dazu.
Michael
Hallo Philipp,
prüf mal den Steuerkolben bzw. den Kolben wo die Leitung vom Federkraftspeicher reingeht. Wenn beide Zeiger im Manometer gleich bleiben entlüftet Kammer "b" nicht.
Ich habe eben eine Beschreibung fertig gemacht. Mal sehen ob ich die hier reinbekomme.
Michael
Ich möchte hier gern um Entschuldigung bitten! Der Begriff "allwissende Müllhalde" stammt aus einer Kindersendung und ist bei mir in der Gegend eins der höchsten Lobesreden für Personen Foren Vereine etc. Sollte bedeuten, das ich ohne diese Informationen aus diesem Forum so manches mal schon steckengeblieben wäre.
Wenn ich damit jemanden beleidige werde ich das einfach in Zukunft nicht mehr verwenden. Beim Sprechen ist es oft leichter etwas zurückzunehmen. Wenn man nur schreiben kann passieren leider manchmal solche Dinge. Daher habe ich auch kein Problem um Entschuldigung zu bitten!
Trotz allem einen schönen Sonntag
Michael
Mahlzeit zusammen,
in dem angefügten Link aus diesem Forum ist die Auflösung inkl. einer Zeichnung. Man muss nur mit den richtigen Worten suchen. 
Ich sag's doch das hier ist echt eine "allwissende Müllhalde"!
Schönen Sonntag noch
Michael
Schönen guten Abend, nachdem mir letztes Jahr dieses Forum als "Allwissende Müllhalde" schon viel weitergeholfen hat brauche ich nun doch spezielle ilfe.
Bei der Demontage meines BKV hat mich die Faulheit übermannt und ich habe versucht den Hauptbremszylinder ohne die die Demontage der Bremsleitungen zurückzuziehen. 
Fehler! Dabei hat sich die Halteplatte für die Kolben vom HBZ gelöst und die inne liegenden Federn haben die Bremskolben rausgedrückt.
Soweit ist erst mal noch kein Schaden entstanden. Allerdings haben sich die beiden Kugeln welche unter dem Behälter für die Bremsflüssigkeit sind in den HBZ verabschiedet. Gott sei Dank immer noch kein Schaden. Keine Riefen und gar nichts.
Jetzt die Frage; in dem Anschluss für den Vorratsbehälter befinden sich zwei Löcher, eins in der Mitte (da fällt die Kugel nicht durch) und eins am Rand (hier rutscht die Kugel bis auf den Kolben). Wo verflixt noch mal kommt denn nun die Kugel hin bevor ich die Feder einsetze???????????Vielleicht weiß ja jemand was?
Danke
Michael
AHA, Mopedfahrer bin ich wirklich.
Danke für das willkommen.
Bin schon gespannt was mich bei meinem neuen Projekt erwartet. Und vielleicht bekomme ich ja den Fahrradfahrer noch irgendwie weg! 
Hallo zusammen,
nachdem mein Sohn und ich einen LO 2002AKF technisch wieder fitgemacht haben muss er nun den Rest selber fertig machen. Damit mir nicht langweilig wird habe ich mir nun einen W50 LA zugelegt. Wie bei dem Robur Forum hoffe ich das ich hier auch Tipps und Tricks bekomme. Den die Summe der Überraschungen ist schwer kalkulierbar!
Wir wollen den weitestgehend als Oldtimer belassen. Allerdings wird die Pritsche runterkommen und ein LAK draufgebaut.
Michael
