Hi,
Ich bedanke mich auch brav bei dir und sende liebe Grüße in meine Geburtsstadt zurück.
Noch ist es mit dem TFL (der wohl eigentlich ein LF ist) nicht soweit, Stand bisher ist, ich hab da was im Auge, die beste aller Lebensabschnittsverbesserungsbeauftragten ist angefixt und hochbegeistert (ehrlich), nun klopfe ich meine Möglichkeiten ab bezüglich Besichtigung, Kauf und evtl. Überführung.
Und ja, manchmal verirren sich doch ein paar Smileys in meine Beiträge...
Grüße und DAnk
Hi,
Es gibt für solche Stellen eigentlich nur eine Empfehlung, viele Oldtimerfreunde haben in Mike (Sanders, und Derivate) einen guten Freund für solche Aufgabenbereiche gefunden.
Was ich mir auch gut vorstellen könnte, wäre eine wiederkehrende Behandlung solcher Stellen mit Fluidfilm.
Woher ich das weiß? Mein jüngstes Fahrzeug und Dailydriver ist ein T4 von 99.
Grüße und DAnk
Hi,
Wenn man von den Premiuarken absieht, wird wohl auch nicht mehr viel Auswahl bleiben, denn aus Russland werden wir hier wohl erstmal nix bekommen...
Grüße und DAnk
Hi,
Ich möchte nochmal nachhaken, weil die Ergebnisse meinerdiesbezüglichen Recherche recht mau ausfallen, wo habt ihr die Reifen gekauft?
Die Suchmaschinen spucken irgendwie nur 3 bis 4 online-Händler aus, welche offenbar auch irgendwie miteinander verbandelt sind. Es kann ja fast nicht angehen, das so ein Reifen 400 oder gar 500€ kosten soll, wenn er denn lieferbar ist.
Mir ist klar, dass ich keinen neuen Reifen für 100€ bekomme, aber mehr als 300€ muss doch ein 9.00 wohl kaum kosten.
Im Übrigen sind runderneuerte Reifen, welche jedoch lediglich für die Triebachse in Frage kommen, nicht wirklich spürbar günstiger.
Und eine EU-Verordnung, angestrengt unter anderem durch den Verbund der Runderneuerer, welche 2018 in Kraft getreten ist, belegt günstigere Reifen aus Fernost mit Strafzöllen, damit diese Reifen auch ja teuerer bleiben als runderneuerte...
Grüße und DAnk
Hi,
Danke für die weiteren Informationen.
Ich möchte eben erklären, dass ich nicht völlig unbeleckt bin, was Themen zu Veränderungen an Reifen, Felgen, Tachoangleichung etc. angeht und dass ich mir ebenso im Klaren darüber bin dass letztendlich der Dampfkesselprüfverein oder seine Derivate das letzte Wort haben. Trotzdem sind die Hinweise sehr wertvoll, gerade falls mal jemand unerfahren ist und zufällig dieses Thema mitliest.
Zum Thema Tachoprüfung und Reifen kann ich als BKF Lieder von singen. Wir haben bei unseren LKW auch einige Register gezogen um das Optimum an Geschwindigkeit zu erzielen. Alle 2 Jahre zu Tachoprüfung gab es auf der Triebachse einen "neuen" (nachgeschnitten und kurz vor Toleranzgrenze) Satz Reifen, bei dem sogar der Reifenluftdruck nach Herstellervorgaben passte. Nach der Prüfung gab es dann oftmals einen wirklich neuen Satz Reifen, welcher dann mit Maximalluftdruck versehen wurde.
Grüße und DAnk
Hi,
Danke für die Antwort, das klingt sehr vielversprechend, ich habe es mir allerdings schon fast gedacht, da ich beim weiteren stöbern im Forum wenigstens 1 Gemischtbaukoffer gesehen habe, der zum Wohnklotz umgebaut wurde.
Das so ein Koffer nicht ganz ohne Verstärkungen auskommt ist mir schon klar. Ich hatte lediglich Bedenken, dass die Einbauten einen nicht unerheblichen Teil zur Stabilität beitragen.
Gibt es irgendwo in den Weiten des Forums oder des www einen Aufriss oder eine technische Zeichnung über die Kofferstruktur?
Ich habe da eine Idee im Kopf herum schwirren und wollte mal evaluieren ob es so möglich ist wie ich es mir denke.
Grüße und DAnk
Hi,
schnellschrauber : danke für die Info und Bilder.
Kurze Frage hintendran, welche Felgen sin verwendet worden? 6,5 oder 7er Breite?
Grüße und DAnk
Hi,
Ich habe die Niedersachsen mal verstärkt.
Mich findet ihr 25km vom Zentrum Oldenburgs i.Ol. entfernt, im LK CLP an der Grenze zum Ammerland.
Grüße und DAnk
Hi,
Bei den älteren W50 Feuerwehrfahrzeugen ist bekanntlich der Koffer in Gemischtbauweise erstellt. Wenn ich das richtig sehe, dann besteht der äußere Aufbau aus Stahlblech, welches wahrscheinlich an einem Stahlgerüst befestigt ist, und die Innereien sind in Holz erstellt.
Ist die äußere Hülle ohne die Holzeinbauten in der Lage sich selbst halten oder fällt der Aufbau dann zusammen wie ein Kartenhaus?
Angedacht bist, den Aufbau leer zu räumen, und zumindest eine "durchgehende" Bodenplatte aus MDF zu installieren. Damit wäre dann auch das wo ehemals die Heckpumpe verbaut war von unten her geschlossen.
Grüße und DAnk
Hi,
Was in meinen Augen bei der Auflistung noch an Betriebsstoffen fehlt sind
- Wischwasserbehälter (okay der wäre evtl. zu vernachlässigen)
- Frostschutzpumpe 
Grüße und DAnk
