As we say in (modern) French : "trop beau !"
Ungefähre Übersetzung : "Sehr sehr schön!"
Beiträge von Ronguild
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Sieht ja interessant aus, könnte man auch an den W50 oder L60 bauen.
Schneeketten sind sicher besser im Schlamm.
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Die Automobilindustrie der DDR hatte eine unglaubliche, reiche und vielfältige Produktion. Hoffentlich bleibt vieles in guten Händen.
Eine weitere Rarität :
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Vielen Dank, Thomas.
Ich dachte an eine Art "Bog-Cogs" (wie auf dem Bild)
Grüße Wilhelm
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Ich spreche von dem sechseckigen Zeug, das auf der Felge angebracht ist (sorry, nicht genau genug)
achteckig, nicht sechseckig
(Ich habe es nicht geschafft, meinen vorherigen Beitrag zu ändern)
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Ich spreche von dem sechseckigen Zeug, das auf der Felge angebracht ist (sorry, nicht genau genug)
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Ich fühle mich wie ein französischer Sherlock Holmes, der die große Welt von IFA W50 und LAK erforscht.
Aber ich weiß jetzt, warum einige W50 zwei vordere Befestigungspunkte haben.
Ich war auch überrascht zu entdecken, dass es bei LAK II eine zentrierte Tür und Doppeltüren gibt
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Warum sind die vorderen W50 LA Felgen anders? Um die Traktion auf weichem Boden zu verbessern oder den Zugang zur Kabine zu erleichtern?
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Eine weitere interessante W50-Variante ist dieses Radiologisch-Chemische Labor II im Blechkoffer
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Ich habe dem gezeichneten Fahrzeug einen Namen gegeben: W50LA/A/C mit LAK IIA1 (Werkstatt für KC-Aufklärungsgeräte WKCA).
- Rechte Seite
- Linke Seite
- Vorderseite
- Rückseite
- Ansicht von oben
Die Daten waren auf der deutschen Seite: rwd-mb3.de
